به گزارش آوای تبریز، «تغییر دیدگاه در نظام مدیریتی، ایجاد نظام برنامه‌ریزی بر ساس ظرفیت‌های دانش بنیان، حرکت به سمت اقتصاد پایدار شهری، توسعه زیرساخت‌ها، نوسازی حمل و نقل عمومی، ایجاد نظام متمرکز مالی شفاف، تحول و توسعه جهشی تبریز با تکیه بر روحیه جهادی، ارتقا مشارکت عمومی، تربیت مدیران جوان انقلابی، عدالت محوری در توسعه امکانات و زیرساخت‌های شهری، توجه ویژه به حاشیه‌نشینی و بافت فرسوده، مدیریت بحران و ارتقأ تاب‌آوری شهری و افزایش تعاملات بین شهری برای ارتقای جایگاه ملی و بین‌المللی تبریز».
اینها بخش‌هایی از برنامه‌ای با پنج راهبرد کلان و ۱۴ محور اصلی است که یعقوب هوشیار که وقتی در ۱۸ فروردین ۱۴۰۱ حکم پنجاه و هشتمین کلیددار شهر اولین‌ها را می‌گرفت، از تدوین و اجرای آنها برای تحول در مدیریت شهری تبریز خبر و وعده داده بود که تبریزی‌ها در آینده‌ای نزدیک نتیجه ملموس تغییر و تحولات در مدیریت این شهر را شاهد خواهند بود، شهری که هوشیار وضعیت فعلی آن را حاصل انقطاع از گذشته گرانقدر دانسته و گفته بود: متأسفانه تبریزی که در دوره‌های پیاپی هدایت کشور در حوزه‌های مختلف را بر عهده داشته و دروازه ورود صنعت و فناوری به کشور بوده، امروز در نتیجه عدم تعامل و همگرایی مسئولان و عدم بکارگیری ظرفیت‌های مردمی، در مسائل ساده زیرساختی با مشکلات عدیده دست به گریبان است.
اما شهردار تبریز بیش از یک و نیم سال پس از این اظهارات در مراسم معارفه خود و در جلسه اخیر با مدیران شهرداری در حالی بر لزوم پایبندی شهرداران مدیران زیرمجموعه به وعده‌های خود تاکید کرده که بخش قابل توجهی از وعده‌های اعلام شده توسط خود هوشیار در روز ۱۸ فروردین ۱۴۰۱ و البته پس از آن بر زمین مانده، وعده‌هایی چون توسعه زیرساخت‌ها که یکی از ضروریات و نیازهای اساسی تبریزی است که به قول شهردار با گذشته درخشان خود فاصله بسیار دارد.
برای نمونه هوشیار ۲۰ بهمن سال گذشته وعده داده بود که معابر بالای شش متری تبریز تا چهار ماه آینده یعنی تا خرداد ۱۴۰۲ هیچگونه پر خواهند شد (http://fna.ir/1u7ffq)، وعده‌ای که با پایان خرداد و به صدا درآمدن زنگ هشدار سررسید وعده شهردار تبریز که از پیشبینی تخصیص اعتبارات ۱۳۰۰ میلیارد ریالی برای چالهزدایی معابر سطح شهر در بودجه سال ۱۴۰۲ خبر داده بود، محقق نشد و وی موعد عملیاتی شدن این وعده را به نیمه نخست ۱۴۰۲ حواله کرده و گفت: با اجرای نهضت آسفالت ریزی هیچ چاله‌ای در معابر چهار متری و شش متری وجود نخواهد داشت. (http://www.shahryarnews.ir/news/95806/).
نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، توسعه فضای سبز، گره‌گشایی از پازل چند وجهی بافت فرسوده تبریز و تحول در ساختار اداری شهرداری با هدف ارتقای رضایت شهروندان بخشی از مطالبات تبریزی‌ها و البته وعده‌های شهردار است که هنوز حرکتی آن چنان که شایسته تبریز و البته مطابق با اظهارات هوشیار است، در تغییر وضعیت آنها اتفاق نیافتاده، در حالی که شهردار نه تنها در زمان معارفه بلکه در برنامه‌های پس از آن از جمله در نخستین نشست خود با اهالی رسانه از تدوین برنامه‌هایی بلند و بالا برای تحقق آنها خبر و وعده داده بود که شهروندان در آینده‌ای نزدیک نتیجه ملموس تغییر و تحولات در این زمینه‌ها را شاهد خواهند بود.
البته که با رعایت جانب انصاف باید گفت که در این مدت اقداماتی نیز برای بهبود کلی وضعیت شهری تبریز انجام شده و برای نمونه ورود اتوبوس‌های جدید به ناوگان حمل و نقل شهری تبریز، تکمیل و افتتاح بدون تشریفات برخی پروژه‌های عمرانی نیمه تمام و به میراث مانده از ادوار مدیریتی شهرداری و آسفالت ریزی در برخی معابر( اکثر در مناطق بالای شهر) و مسیرهای پرتردد تبریز از جمله آنها هستند اما بر اساس همان اصل انصاف نیز باید پذیرفت که این اقدامات چه به لحاظ کیفی و چه از منظر کمی تناسبی با نیازها و مطالبات شهروندان و البته وعده‌های شهردار ندارد.
موضوعاتی که در بسیاری از موارد وظایف ذاتی و اولیه مدیریت شهری هستند و متاسفانه در طول سالیان به دلیل بر زمین ماندن و عدم اجرایی شدن توسط مدیران شهرداری به رویاهایی دست نیافتنی برای تبریزی‌ها بدل شده‌اند و وقتی بخش قابل توجهی از زمان خود را در ایستگاه‌ها برای رسیدن اتوبوس‌های محدود و فرسوده تلف شده می‌بینند و مجبورند رنج سفرهای درون شهری را در خیابان‌های عموما پر از چاله و گودال و در هوای آلوده شهری به جان بخرند که سرانه فضای سبز آن هر روز در حال آب رفتن است.
باید به شهردار تبریز گفت دو صد گفته چون نیم کردار نیست و بدون شک مدیران شهرداری زمانی خود را پایبند و متعهد به اجرای وعده‌های خود خواهند دانست که مدیران بالادستی خود را عامل به وعده ببینند.
ثبت دیدگاه