پیشبینی خیزش گرد و خاک و افزایش دما در آذربایجانشرقی
اجرای ۷۲۰ کیلومتر فیبر نوری در تبریز
احیای دریاچه ارومیه، نیازمند همت ملی و مدیریت یکپارچه
تجلیل نماینده ولیفقیه و ریاست سازمان اوقاف و امور خیریه کشور از روابط عمومی اداره کل اوقاف آذربایجان شرقی
حمایت آفتابی دولت از سرمایهگذاران خورشیدی
ضرورت تشکیل ستاد ملی احیای دریاچه ارومیه
قرار گرفتن ۶۲۰ معدن و ۵۰۰۰ کیلومتر راه در دل مناطق حفاظتشده
حفظ و مسدودسازی 272 میلیارد ریال وجه مالباختگان در آذربایجانشرقی
تجلیل از ایرج طهماسب به عنوان یکی از خالقان مجموعه «کلاه قرمزی»، حضور غافلگیر کننده مرضیه برومند روی صحنه، خاطرهگویی شوخ طبعانه رضا کیانیان و... از جمله بخشهای ویژه مراسم اختتامیه جشنواره قصهگویی بود.
حجتالاسلام علوی تهرانی گفت: صِرف باز بودن در مسجد ارزشی ندارد. مسجد باید در شرایط کنونی کارآفرین باشد. اگر بتوانیم در شئون زندگی مردم، راه نشان دهیم، آنها به مسجد مراجعه میکنند. در این صورت باید در مسجد همیشه باز باشد.
به گزارش خبرنگار شهری خبرگزاری فارس، روز یکشنبه هفته جاری روسای شوراهای شهر کلانشهرها، شهرداران کلانشهرها، وزیر راه و شهرسازی، معاون وزیر کشور و تعدادی از اساتید دانشگاه ها در حوزه حقوق شهروندی میهمان آیت الله رئیسی بدند.
پزشکان متخصص در میزگرد بررسی اثرات منفی آلودگی هوا، از تحمیل هزینه 5.7 میلیارد دلاری آلودگی هوا بر نظام سلامت و آسیبهای وارده آن بر گروههای مختلف مردم به ویژه کودکان و سالمندان خبر دادند.
محسن رضایی دبیر مجمع تشخیص مصلحت نظام، در گفت و گو با خبرنگار سیاسی خبرگزاری فارس، با اشاره به وضعیت لوایح مربوط به FATF در مجمع تشخیص مصلحت نظام، اظهار داشت: این موضوع در مجمع تشخیص مصلحت نظام در حال بررسی است و هنوز چیزی نمی توانم درباره آن بگویم.
وزیر صمت با بیان اینکه برای سال جاری 960 هزار خودرو تولید خواهیم کرد و سال آتی برنامه ایرانخودرو و سایپا تولید بیش از یک میلیون خودرو است، گفت: قطعات خودرویی ساخت داخل 50 درصد قیمت قطعات وارداتی است.
پرویز هادی، عضو شورای شهر تبریز تا اطلاع ثانوی به مرخصی میرود و نفر علیالبدل جانشین وی در ترکیب شورا میشود.
پایانههای مرزی ایران، بهعنوان دروازههای اصلی ارتباط کشور با دنیای خارج، نقش بسیار حیاتی در تسهیل تجارت و تقویت اقتصاد ملی دارند. این پایانهها میتوانند به کانونهای رشد و تحرک اقتصادی تبدیل شوند، اما واقعیتها نشان میدهد که این مراکز بیشتر از آنکه موتور محرک اقتصاد باشند، به موانعی جدی در مسیر توسعه بدل شدهاند. مشکلات ساختاری، فساد، کمبود زیرساختهای مناسب و ناکارآمدیهای مدیریتی، پایانههای مرزی ایران را به گلوگاههایی تبدیل کرده است که نهتنها روند تبادل کالا و خدمات را کند میکنند، بلکه فرصتهای عظیم اقتصادی را نیز از دست میدهند. آیا وقت آن نرسیده که نگاهی جدی به این دروازههای استراتژیک کشور داشته باشیم و آنها را از وضعیت بحرانی بیرون آوریم؟